小亞2026/8/16

結束完晨跑，回憶起路感跟想要調整的地方，不免想起已故友人的事。 什麼叫做很會開車？ 是符合所有交通法規嗎？ 是由駕車年資來決定的？ 是由特殊車種駕照決定的？ 或是職業駕駛就算很會開車嗎？ 曾經有個朋友開玩笑的說： 你還沒有出過車禍，代表你不會開車，也不夠快。 或許這真的不是玩笑，畢竟「吃燒餅哪有不掉芝麻的」。 除非這個燒餅上面沒有芝麻(笑)。 很佩服30年前的計程車司機， 他們不依賴導航總是能把地圖記在腦中， 知道該怎麼開到乘客要去的地方。 很佩服聯結車還有遊覽車駕駛， 大型車輛在道路上的空間感很不一樣， 卻能夠精確的掌握這樣的車輛動態。 對比起來一般的車輛駕駛， 似乎只要能滿足日常需求用途， 並且沒有經常性事故就能算很會開車了吧？ 但對自己而言，駕駛會不會開車， 從最源頭的怎麼開乘車舒適度好， 自身車輛還有其他車輛的動態狀況， 路上的車道規劃與預先選擇， 還有路感好不好都是很重要的一部份， 這是日常駕駛很重要的環節。 再來呢？ 可能就是一步一步逼近車輛與道路極限吧， 但這也就不屬於一般日常駕駛了。 研究每次跑完後的路感，看輪胎的磨耗。 輪胎外側過度磨耗的程度，對於駕駛方式， 還有束角的設定看來得調整了呢。 加大動力跟加強制動有著不一樣的體驗， 但在橫向支撐上，是不一樣的事情。 追求更大的橫向支撐，做不到專業的下壓力調整， 除了速度不夠外，更多的是外觀取向的空力套件， 效果實在很有限。 輕量化降低慣性影響，但還不到拆空的時候啊。 羨慕能把好車一丟， 請技師全權處理後只需要處理帳單的人。 但覺得能夠親自參與跟師傅一起調整並學習， 也是充滿了樂趣。 輪胎好像磨的有點凶，為了偷一點胎壓， 感覺不划算啊。